segunda-feira, 24 de maio de 2010

A vida na Polônia

Queridos amigos e familiares, em especial o vô Mario e a vó Eden,

Penso que possam estar curiosos sobre como vai a vida aqui na Polônia. Com certeza está corrida, mas nesta segunda-feira consegui um tempo para mandar notícias. Nos primeiros 10 dias, entre 12 de Abril e 21 de Abril, meus pais e o André estiveram aqui e passeamos nas montanhas ainda nevadas da Polônia (lembrem-se que já éra primavera). Pudemos apreciar um vinho quente e comer carne assada na brasa.


Fomos de bondinho, lá conhecido como ferrovia de linha, até o topo da montanha "kasprowy wierch", que fica exatamente na fronteira com a república tcheca. Haviam muitas pessoas esquiando no local.


No outro dia caminhamos num vale chamado "dolina kościeliska". Muito bonito mesmo, pequenas flores cresciam nas laterais e passamos por um caminho com varias pontezinhas de pedra de aparência medieval.



Depois disso meus pais e o André voltaram para o Brasil e eu passei a morar em Wrocław, na provícia da Baixa Silésia, na Polônia. Minhas principais atividades diárias passaram a ser enviar curriculos para empresas na procura de um emprego, traduzir meu livro de alemão para inglês, escrever artigos para a revista Toolbox, fazer trabalhos free lancer de desenvolvimento de software, lêr notícias sobre trens, terminar meu relatório de iniciação científica, entre outras coisas. Alias, apesar de estar formalmente desempregado, posso dizer que estou bastante atarefado!

Eu moro a 1 quarteirão da estação ferroviária central de Wrocław, uma localização muito boa, pois algumas empresas para onde envio curriculum ficam bastante afastadas e eu prefiro viajar de trem. Alias, muitos devem não saber, pois é um gosto novo, mas acho que desde que eu morei na Alemanha em 2007 que eu passei a gostar de trens. Eu viajava diariamente de trem na Alemanha para ir no meu estágio e adquiri gosto por esse meio de transporte. Passei em quase todas linhas de trem que temos em São Paulo, andei no Expresso Turístico para Jundiaí, já viajei para Guainases, Capão Redondo, USP Leste e Osasco de trem. Pena que são tão lotados e são tão poucas linhas, indo a tão poucos locais no Brasil. Aqui na Polônia há trens para todos os lados. Verdade que apenas uma rota, Katowice - Varsória, é rápida, andando a uns 150 km/h e vencendo o trajeto de 300km em 2 horas e meia (o trem anda lento na região metropolitana da Alta Silésia), e que nas linhas secundárias muitas estações estão mal-localizadas e precisariam ser movidas para locais mais centrais, mas mesmo assim o serviço ferroviário na Polônia é bastante razoável.

Também estou fazendo um curso de Polonês, um idioma particularmente difícil. Acho que meu progresso até que é bastante bom comparado com meu empenho, mas a irregularidade do idioma atrapalha. Vou dar um gostinho do idioma para vocês:

Em português: Como foi o seu dia?
Em polonês: Jak był twoj dzień?
É para ler assim: Iak bêu tvôi djiéni (Curioso que esse "dji" é exatamente como falamos "di" em São Paulo)

Acho que vale a pena comentar um pouco sobre como tem sido o clima na Polônia. Nas primeiras semanas após meus pais irem embora o clima estava muito bom, ensolarado e razoavelmente quente. Digo, entre 25 graus de dia e 15 graus a noite, sendo possível até abandonar a ciroula, o cachecol e o casaco pesado, necessitando apenas de uma blusa e um gorro. Mas no início de maio o tempo deu uma esfriada pesada e choveu bastante. Não chuva pesada como no Brasil, mas insistente. A temperatura caiu para algo como 15 graus de dia e 5 de noite. Me recusei a voltar a usar a ciroula, mas o cachecol e o casaco pesado voltaram a ativa. No momento está melhorando de novo, entre 20 graus de dia e 10 a noite, como no inverno mais frio em São Paulo, e olha que o verão começa dentro de 1 mês!

Agora indo para os assuntos espirituais, aqui estou participando da Igreja Reformada Evangélica. É uma igreja bastante pequena, o culto se dá numa sala de aulas de uma escola cristã, a igreja não tem sede própria em Wrocław pelo menos. São aproximadamente 30 pessoas, incluindo 3 pastores, com destaque para o pastor Marek, de quem fiquei bastante amigo. A doutrina é quase igual a presbiteriana. A foto abaixo é apenas para ilustrar, eu não estou nela, e pode ser uma curiosidade para quem quer ver como os poloneses se parecem. Um ponto que particularmente me agrada é que na Santa Ceia é utilizado um pão grande de verdade, que repartimos com a mão, como eu imagina que Jesus teria feito. Acho que deve ser obvio que não comprendo grande parcela do culto, mas sou paciente e com a ajuda das outras pessoas e do dicionário dá para entender alguma coisa.


Para encerrar, tivemos algumas inundações na Polônia entre os dias 20 e 23 de Maio. Nada muito grave, algumas vilas foram alagadas, um bairro distânte de Wrocław, Kozanów, ficou alagado e a água também fez estrago em Cracóvia. Aqui, graça a Deus, nada nos passou. Fica aqui como curiosidade que em 1997 o prédio onde estou morando sofreu com o que eles chamaram de "A enchente do Milênio", vejam:


A seta indica o meu apartamento. Esta rua indo de baixo para cima é a minha rua, chamada de Dworcowa, literalmente rua da estação de trem.

E ainda antes de ir, gostaria lamentar pela perda do irmão Natalino, que éra uma pessoa muito especial e querida e que sempre me emocionava com sua alegria de viver e sua bondade enormes.

2 Coríntios 5

1 ¶ Porque sabemos que, se a nossa casa terrestre deste tabernáculo se desfizer, temos de Deus um edifício, uma casa não feita por mãos, eterna, nos céus.
2 E por isso também gememos, desejando ser revestidos da nossa habitação, que é do céu;
3 Se, todavia, estando vestidos, não formos achados nus.
4 Porque também nós, os que estamos neste tabernáculo, gememos carregados; não porque queremos ser despidos, mas revestidos, para que o mortal seja absorvido pela vida.
5 Ora, quem para isto mesmo nos preparou foi Deus, o qual nos deu também o penhor do Espírito.
6 Por isso estamos sempre de bom ânimo, sabendo que, enquanto estamos no corpo, vivemos ausentes do Senhor
7 (Porque andamos por fé, e não por vista).
8 Mas temos confiança e desejamos antes deixar este corpo, para habitar com o Senhor.

abraços,

domingo, 14 de fevereiro de 2010

Ferrovias na China

Pelo menos nas ferrovias os chineses já são uma potencia

Ferrovias e TAV e Tianjing

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43517176&postcount=1565

Mega elevado na planície

http://farm3.static.flickr.com/2450/3895641832_798e0196bf_o.jpg

Trens Convencionais

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=40757354&postcount=1509

Passageiros num TAV

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43801414&postcount=1582
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43799418&postcount=1581

Ferrovias variadas na China

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=44063070&postcount=1613

Estação de Trem de Wuhan em construção

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39926784&postcount=1465
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39926872&postcount=1466
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=39926970&postcount=1467
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=45050328&postcount=1653

Viadutos e tuneis de TAV

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=37317188&postcount=1401

Agora a grana que eles colocam nisso:






















Enquanto isso o governo brasileiro mesmo com o PAC não investe nas ferrovias nem o que arrecada com o CIDE e as concessões...


AnoCIDE
proveniente
de ferrovias
Pagamento
pelas
concessões
PAC
Ferrovias
Subsídio
ás Ferrovias
2007
R$ 0,4 bi R$ 1,1 biR$ 0,4 bi- R$ 1,1 bi
2008R$ 0,4 bi R$ 0,8 biR$ 0,5 bi- R$ 0,7 bi
2009R$ 0,4 bi R$ 0,8 biR$ 0,7 bi- R$ 0,1 bi

quarta-feira, 27 de janeiro de 2010

Velocidade Máxima das Ferrovias Brasileiras

Neste estudo pretendo fazer uma tabela com as velocidades máximas das ferrovias brasileiras de modo a verificar quais ferrovias seriam viáveis como transporte de passageiros sem a criação de um traçado totalmente novo.

Ferrovia Cidades
Bitola
Raio
Mínimo
Rampa
Máxima
Velocidade
Máxima
EF Carajas
São Luis
1,6m860 m0,4%132 km/h
EF Norte-Sul
Belém;
Palmas;
Goiania
1,6m343 m0,6%83 km/h

Linha do Centro

(Central do Brasil)

Rio de Janeiro;
Belo Horizonte;  
1,6m181 m1,8%63 km/h

Linha do Centro

(Central do Brasil)

Belo Horizonte;

Montes Claros 

1,0m???
EF Vitória a Minas
Vitória;
Belo Horizonte
1,0m195 m1,5%57 km/h
Ferrovia do Aço

Rio de Janeiro;

Belo Horizonte

1,6m960m1,5%140 km/h
Mogiana

Mogi Guaçu;

Ribeirão Preto

1,0m100m3%41 km/h
EF Noroeste
Bauru;
Campo Grande;
Corumbá;
Ponta Porã
1,0m164m
3,5%53 km/h
EF Sorocabana
São Paulo;
Sorocaba;
Iperó
1,0m230m2%62 km/h
EF Sorocabana
Iperó;
Presidente
Epitácio
1,0m
80m
2,25%
37 km/h
EF SorocabanaIperó;
Itararé
1,0m
143m
2%
49 km/h
Mairinque - Santos
Mairinque;
Santos
Mista
246m
2%
64 km/h
Companhia
Paulista
Jundiaí;
Campinas;
Santa Gertrudes
1,6m
274m2%
80 km/h
Companhia
Paulista
Santa Gertrudes;
Itirapina
1,6m
11km
1%
160 km/h
Companhia
Paulista
Itirapina;
Colômbia
1,6m
274m2%
80 km/h

Com base nesta tabela pode-se verificar a existência de alguns trechos viáveis:

Expresso Regional Sorocabano
Estações: Barra Funda (Metro/CPTM) - Osasco (CPTM) - Baruerí (CPTM) - Itapevi (CPTM) - São Roque - Mairinque - Sorocaba Leste - Sorocaba Centro - Sorocaba Oeste
Percurso total até Sorocaba Centro: 100 km
Tempo estimado de viagem sem Reforma Profunda: 2 horas
Tempo estimado de viagem com Retificação e Linha exclusiva: 1 horas

Expresso Regional Bandeirante
Estações: Barra Funda (Metro/CPTM) - Jundiaí (CPTM) - Vinhedo - Valinhos - Campinas Extra - Campinas Centro (TAV) - Boa Vista - Hortolândia Leste - Hortolândia Oeste - Sumaré - Nova Odessa - Americana
Tempo estimado de viagem: ?

Expresso Regional dos Imigrantes - Percurso básico
Estações: Grajaú (CPTM) - Samaritá (VLT)
Percurso Grajaú - Evangelista Souza: 25 km
Percurso Evangelista Souza - Samaritá: 45 km
Tempo estimado de viagem: 1 hora

Expresso Regional dos Imigrantes - Percurso completo
Estações: Pinheiros (CPTM) - Santo Amaro (CPTM) - Grajaú (CPTM) - Samaritá (VLT) - São Vicente (VLT) - Santos (VLT)
Tempo estimado de viagem: 2 hora

Referências:

1> http://doc.brazilia.jor.br/HistDocs/cib/cib04descrimina01.htm
2> http://www.tsfr.org/~efbrazil/electro/efs.html

sábado, 16 de janeiro de 2010

CIDE, IPVA e quem paga pelas rodovias

No estudo sobre o transporte ferroviário de passageiros com freqüencia é notado que as rodovias são subsidiadas pelo estado, de tal forma que as ferrovias não podem competir pois tem que pagar o custo total de manutenção de suas vias. Isso é diferente em cada país, mas vou tentar estudar este tema no caso do Brasil.

Primeiramente, há 3 fontes de coleta de recursos para a manutenção de estradas no país: CIDE (Imposto sobre a gasolina), IPVA (Imposto sobre propriedade de veículos) e Pedágios.

CIDE

"A CIDE foi instituída pela Lei n.º 10.336/2001, em conseqüência da Emenda Constitucional n.º 33/2001. Incidente sobre a importação e a comercialização de petróleo e seus derivados, gás natural e seus derivados, e álcool etílico combustível, seu valor é destinado a:

- pagamento de subsídios a preços ou transporte de álcool combustível, de gás natural e seus derivados e de derivados de petróleo;

- financiamento de projetos ambientais relacionados com a indústria do petróleo e do gás; e

- financiamento de programas de infra-estrutura de transportes.

A arrecadação da CIDE compete à Secretaria da Receita Federal, nos termos do art. 13 daquela norma.

Como previsto constitucionalmente (art. 159, III), 29% dos recursos arrecadados com a CIDE devem ser repassados aos Estados e ao Distrito Federal, que, do montante que receberem, repassarão 25% aos Municípios (art. 159, § 4º)." [1]

Ainda pode-se afirmar que a Cide arrecadou R$ 7,8 bilhões em 2006 em todo o País. [2] Que seriam R$ 5,5 bi para o governo federal. Que poderia aumentar para R$ 6 bi em 2009 chutando um maior consumo de combustível.

Ainda segundo o infografico do PAC de 2009, foram gastos neste ano R$ 6 bilhões em investimentos em recuperação e ampliação da malha rodoviária federal. [8]

Assim a CIDE cobriria totalmente os investimentos na malha rodoviária federal. Não cobre pois o governo federal reduziu o CIDE para evitar aumentar a gasolina. Mas e quanto a Conservação Preventiva, Rotineira e Emergencial das rodovias, os projetos ambientais e os tais subsidios a combustíveis limpos? Quanto a essa conservação rotineira, parece que o custo é de R$ 20 mil/km por ano para os 50 mil km de rodovias federais não concedidas. O que leva a um custo de R$ 1 bilhão de reais por ano. Vamos chutar mais R$ 1,5 bilhão para os tais subsídios a combustíveis limpos (Biodiesel por exemplo) e mais R$ 2 bi para projetos ambientais. Isto está condisentecom os dados em [3] somando-se um acrescimo de inflação.

O IPVA vai 50% para os estados e 50% para os municípios, então nem entra.

Mas não são somente os veículos rodoviários que contribuem com CIDE. Os ferroviários contribuem com R$ 0,4 bi anuais e as ferrovias pagam mais R$ 0,4 bi pela concessão. [5]

Complexo também é a variação da alíquota do CIDE que o governo federal fez [4], mas já podemos ter uma idéia:


AnoCIDE
Total
71% do
governo
federal
proveniente
de veículos
rodoviários
proveniente
de ferrovias
proveniente
de aviões
2006R$ 8 bi
R$ 5,5 bi
R$ 5 biR$ 0,4 bi?
2007
R$ 8 biR$ 5,5 bi
R$ 5 biR$ 0,4 bi?
2008R$ 5 biR$ 4 bi
R$ 3,5 biR$ 0,4 bi?
2009R$ 8 biR$ 5 bi
R$ 4,5 bi
R$ 0,4 bi?

AnoCIDE
proveniente
de veículos
rodoviários
PAC
Rodovias
Conservação
Preventiva,
Rotineira e
Emergencial
Subsídios e
Projetos
Ambientais
da CIDE
Subsídio
ás
Rodovias
Federais
2006R$ 5 biR$ 2,9 biR$ 1 biR$ 2 biR$ 0,9 bi
2007
R$ 5 biR$ 4 bi
R$ 1 biR$ 2 biR$ 2 bi
2008R$ 3,5 biR$ 3 bi
R$ 1 biR$ 2 biR$ 2,5 bi
2009R$ 4,5 bi
R$ 6 biR$ 1 biR$ 2 biR$ 4,5 bi

Agora sob a ótica das ferrovias:

O pagamento pelas concessões é R$ 0,4 bi anuais mais os pagamentos da VALE pela Ferrovia Norte-Sul que são R$ 0,7 bi em 2007 e R$ 0,4 bi em 2008 e 2009.

AnoCIDE
proveniente
de ferrovias
Pagamento
pelas
concessões
PAC
Ferrovias
PAC
Metros
Subsídio
ás Ferrovias
2007
R$ 0,4 bi R$ 1,1 biR$ 0,4 biR$ 0,2 bi- R$ 0,9 bi
2008R$ 0,4 bi R$ 0,8 biR$ 0,5 biR$ 0,2 bi- R$ 0,5 bi
2009R$ 0,4 bi R$ 0,8 biR$ 0,7 biR$ 0,4 bi- R$ 0,1 bi

Conclusão:

O CIDE não paga os investimentos em rodovias, ainda mais com a redução do CIDE sobre gasolina e diesel em 2008 e 2009, logo há um subsídio razoável ao transporte rodoviário. Ao mesmo tempo há uma penalização sobre as ferrovias no CIDE, que tem diminuído com o aumento dos investimentos recentemente.

Fontes:

[1] http://jus2.uol.com.br/doutrina/texto.asp?id=8208

[2] http://www.aenoticias.pr.gov.br/modules/news/article.php?storyid=25964

[3] http://www.novomilenio.inf.br/trans/02t0210.htm

[4] http://www.estadao.com.br/noticias/economia,do-traz-aumento-da-cide-sobre-combustiveis,384654,0.htm

[5] http://loginteriorsp.blogspot.com/2009/04/dossier-ferrovias-de-volta-aos-trilhos.html

[6] http://noticias.uol.com.br/especiais/pac/ultnot/infografico/2008/06/04/ult6031u3.jhtm

[7] http://noticias.uol.com.br/especiais/pac/ultnot/infografico/2008/12/12/ult6031u7.jhtm

[8] http://noticias.uol.com.br/ultnot/infografico/2009/12/21/ult3224u150.jhtm

[9] http://www.dnit.gov.br/noticias/balanco2006

segunda-feira, 11 de janeiro de 2010

Situação do transporte para a Copa de 2014

Uma rápida análise de como estará o transporte na Copa do Mundo de 2014 no Brasil e o progresso que podemos obter. Focarei na conexão dos centros de maior interesse como aeroporto, centro hoteleiro, centro da cidade, rodoviária, estádio de futebol, etc, por Metrô, Trem Metropolitano, Monotrilho ou VLT (Bonde Moderno).


CidadeLinhas
Metrô no
Centro
Metrô no
Estádio
Metrô no
Aeroporto
Metrô na
Rodoviária
Rio de JaneiroL1, L2,
5 ramais
sim, L1,
L2
Sim, L2,
ramal Deodoro
Não, mas
pode ter até
as olimpíadas
com o TAV
Não
São Paulo
L1, L2,
L3, L5,
L7..L12
sim, L1, L2,
L3, L4, L7,
L8, L10, L11
Em construção
L4
Em licitação,
Guarulhos e
Congonhas
ou TAV
Sim, L1
Belo HorizonteL1
não,
L2/L3
nãonão, L3
Sim, L1
Porto AlegreL1
sim, L1
não, L2
sim, L1
sim, L1
Curitiba-
não, L1
não, L1
nãonão, L2
BrasíliaL verde,
L laranja
sim
não, VLT2
em construção
VLT1
sim
FortalezaL-norte,
L-sul
sim,
L-sul,
L-norte
planejado
VLT
planejado
VLT
planejado
VLT
Salvador-
não,
L2
em construção
L1
não, L2
não,
L2
RecifeL-centro,
L-sul,
Trem
Diesel
+/- com
L-centro
em construção
+/- L-centro
sim, L-sul
sim,
L-centro
NatalL-sul e
L-norte
+/- com
L-sul e
L-norte
não+/- com
L-sul
não
Manaus
-
em licitação
monotrilho L1
em licitação
monotrilho L1
nãonão
Cuiabá-
nãonãonãonão

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

1 ponto para os americanos - Liberdade de expressão

Apenas algo que cruzou minha mente agora. Apesar dos EUA serem um país detestável em muitos aspéctos, um país que espalha pelo mundo o aborto e a abominação da homossexualidade, um país que foi de cristão a satãnico em pouco tempo, existe uma coisa pela qual é um país absolutamente virtuoso, quase que único no mundo: Lá há liberdade de expressão

Isso mesmo, para qualquer coisa, e isso é a verdadeira liberdade, não as monstruosidades que hoje são propagandeadas como liberdade. Por conta disso por exemplo é possível pregar o evangelho em sua totalidade, coisa que o PT (e infelizmente quase todos outros partidos do Brasil) pretende tirar de nós, sob a alegação do fictíceo crime de "homofobia". É triste que os esquerdistas não gostem do nosso Deus, mas é o único que temos. Também não gostam de nossa Bíblia, mas não vamos abandona-la e nem apagar dela o que é inconveniente aos ativistas gays do PT. Já nos foi dito, os nossos governantes vão se aliar com a Besta, e é exatamente isto que o Lula faz neste momento ao perseguir os cristãos e glorificar a abominação homossexual.

Levítico 18:22 Com homem não te deitarás, como se fosse mulher; abominação é;

sábado, 19 de dezembro de 2009

Raio-X dos partidos

É muito difícil identificar as posições dos partidos no Brasil, pois a maioria é indiferente a tudo, excete conseguir propinas e encher o bolso de dinheiro, mas com um certo esforço e fazendo uma engenharia reversa dos votos dos deputados e senadores eu fiz um esboço disso:

Para caber a tabela eu tive que encurtar os nomes na tabela:

Dep = Deputados
Sen = Senadores
PLC 122/2006 = Lei da Homofobia

PartidoDep
Sen
Voto no
PLC 122
Governo
Lula
Moral
Política
Economica
PSOL3
1
a favor
contra
liberal
radical
Comunista
PCdoB13
0
a favorapoia
liberal
radical
Comunista
PT76
11
a favor
apoia
liberal
radical
Estado grande;
Capitalista
Redistribuidor
PSB
28
3
a favorapoia
liberal
sem
PDT
24
5
a favorapoia
liberal
sem
PPS
15
0
a favor
contra
liberal
sem
PSDB
62
14
a favor
contra
liberal
Estado mínimo;
Capitalista
Redistribuidor
PV
14
1
a favor
contra
liberal
Ambientalista
PMDB93
16
a favorapoia
semsem
PTB
22
6
a favorapoia
semsem
PP
40
1
a favor
apoia
sem
sem
DEM
61
13
a favor
contra
sem
Estado mínimo
PSC
12
2
a favor
apoia
parcialmente
conservador
sem
PR
34
3
a favorapoia
parcialmente
conservador
Capitalista
Redistribuidor
PRB
3
2
a favorapoia
parcialmente
conservador
Capitalista
Redistribuidor
Total
514
81





Note que não é possível identificar as posições de alguns partidos: PMDB e PTB. Eles não possuem ideologia própria, sendo movidos por cargos e aderindo a qualquer governo. Por outro lado é relevante que os crentes são minoria nestes partidos. Outros partidos como PDT, PPS e PSB são de esquerda e moralmente liberais. O PT e os nanicos de esquerda são os reis do combate ás leis de Deus. A maioria das leis imorais foi criada por parlamentares do PT e o Lula apoia totalmente elas, mas também é relevante que a oposição ou claramente apóia a imoralidade (caso do PSDB, que é um liberal enrustido) ou é totalmente isenta de opinião sobre assuntos morais (caso do DEM, que só liga pros interesses do grande capital).

Os partidos identificados como conservadores são na verdade mais ou menos conservadores. Não há uma direção clara dos partidos contra a imoralidade, é mais uma consequência de que a maioria de seus membros são conservadores, mas há também liberais nesses partidos. Também vale a pena ressaltar que os partidos "conservadores" não tem problemas em fazer alianças com o PT, assim PR, PSC e PRB são da base aliada do governo Lula. Dentre os conservadores estão 2 partidos da Igreja Universal (sim, isso mesmo, 2, não me pergunte porque eles precisam de 2) e o PSC.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_deputados_federais_do_Brasil_da_53%C2%AA_legislatura
http://pt.wikipedia.org/wiki/Senado_Federal_do_Brasil#Atual_Legislatura