CIDE, IPVA e quem paga pelas rodovias

No estudo sobre o transporte ferroviário de passageiros com freqüencia é notado que as rodovias são subsidiadas pelo estado, de tal forma que as ferrovias não podem competir pois tem que pagar o custo total de manutenção de suas vias. Isso é diferente em cada país, mas vou tentar estudar este tema no caso do Brasil.

Primeiramente, há 3 fontes de coleta de recursos para a manutenção de estradas no país: CIDE (Imposto sobre a gasolina), IPVA (Imposto sobre propriedade de veículos) e Pedágios.

CIDE

"A CIDE foi instituída pela Lei n.º 10.336/2001, em conseqüência da Emenda Constitucional n.º 33/2001. Incidente sobre a importação e a comercialização de petróleo e seus derivados, gás natural e seus derivados, e álcool etílico combustível, seu valor é destinado a:

- pagamento de subsídios a preços ou transporte de álcool combustível, de gás natural e seus derivados e de derivados de petróleo;

- financiamento de projetos ambientais relacionados com a indústria do petróleo e do gás; e

- financiamento de programas de infra-estrutura de transportes.

A arrecadação da CIDE compete à Secretaria da Receita Federal, nos termos do art. 13 daquela norma.

Como previsto constitucionalmente (art. 159, III), 29% dos recursos arrecadados com a CIDE devem ser repassados aos Estados e ao Distrito Federal, que, do montante que receberem, repassarão 25% aos Municípios (art. 159, § 4º)." [1]

Ainda pode-se afirmar que a Cide arrecadou R$ 7,8 bilhões em 2006 em todo o País. [2] Que seriam R$ 5,5 bi para o governo federal. Que poderia aumentar para R$ 6 bi em 2009 chutando um maior consumo de combustível.

Ainda segundo o infografico do PAC de 2009, foram gastos neste ano R$ 6 bilhões em investimentos em recuperação e ampliação da malha rodoviária federal. [8]

Assim a CIDE cobriria totalmente os investimentos na malha rodoviária federal. Não cobre pois o governo federal reduziu o CIDE para evitar aumentar a gasolina. Mas e quanto a Conservação Preventiva, Rotineira e Emergencial das rodovias, os projetos ambientais e os tais subsidios a combustíveis limpos? Quanto a essa conservação rotineira, parece que o custo é de R$ 20 mil/km por ano para os 50 mil km de rodovias federais não concedidas. O que leva a um custo de R$ 1 bilhão de reais por ano. Vamos chutar mais R$ 1,5 bilhão para os tais subsídios a combustíveis limpos (Biodiesel por exemplo) e mais R$ 2 bi para projetos ambientais. Isto está condisentecom os dados em [3] somando-se um acrescimo de inflação.

O IPVA vai 50% para os estados e 50% para os municípios, então nem entra.

Mas não são somente os veículos rodoviários que contribuem com CIDE. Os ferroviários contribuem com R$ 0,4 bi anuais e as ferrovias pagam mais R$ 0,4 bi pela concessão. [5]

Complexo também é a variação da alíquota do CIDE que o governo federal fez [4], mas já podemos ter uma idéia:

Ano	CIDE Total	71% do governo federal	proveniente de veículos rodoviários	proveniente de ferrovias	proveniente de aviões
2006	R$ 8 bi	R$ 5,5 bi	R$ 5 bi	R$ 0,4 bi	?
2007	R$ 8 bi	R$ 5,5 bi	R$ 5 bi	R$ 0,4 bi	?
2008	R$ 5 bi	R$ 4 bi	R$ 3,5 bi	R$ 0,4 bi	?
2009	R$ 8 bi	R$ 5 bi	R$ 4,5 bi	R$ 0,4 bi	?

Ano	CIDE proveniente de veículos rodoviários	PAC Rodovias	Conservação Preventiva, Rotineira e Emergencial	Subsídios e Projetos Ambientais da CIDE	Subsídio ás Rodovias Federais
2006	R$ 5 bi	R$ 2,9 bi	R$ 1 bi	R$ 2 bi	R$ 0,9 bi
2007	R$ 5 bi	R$ 4 bi	R$ 1 bi	R$ 2 bi	R$ 2 bi
2008	R$ 3,5 bi	R$ 3 bi	R$ 1 bi	R$ 2 bi	R$ 2,5 bi
2009	R$ 4,5 bi	R$ 6 bi	R$ 1 bi	R$ 2 bi	R$ 4,5 bi

Agora sob a ótica das ferrovias:

O pagamento pelas concessões é R$ 0,4 bi anuais mais os pagamentos da VALE pela Ferrovia Norte-Sul que são R$ 0,7 bi em 2007 e R$ 0,4 bi em 2008 e 2009.

Ano	CIDE proveniente de ferrovias	Pagamento pelas concessões	PAC Ferrovias	PAC Metros	Subsídio ás Ferrovias
2007	R$ 0,4 bi	R$ 1,1 bi	R$ 0,4 bi	R$ 0,2 bi	- R$ 0,9 bi
2008	R$ 0,4 bi	R$ 0,8 bi	R$ 0,5 bi	R$ 0,2 bi	- R$ 0,5 bi
2009	R$ 0,4 bi	R$ 0,8 bi	R$ 0,7 bi	R$ 0,4 bi	- R$ 0,1 bi

Conclusão:

O CIDE não paga os investimentos em rodovias, ainda mais com a redução do CIDE sobre gasolina e diesel em 2008 e 2009, logo há um subsídio razoável ao transporte rodoviário. Ao mesmo tempo há uma penalização sobre as ferrovias no CIDE, que tem diminuído com o aumento dos investimentos recentemente.

Fontes:

[1] http://jus2.uol.com.br/doutrina/texto.asp?id=8208

[2] http://www.aenoticias.pr.gov.br/modules/news/article.php?storyid=25964

[3] http://www.novomilenio.inf.br/trans/02t0210.htm

[4] http://www.estadao.com.br/noticias/economia,do-traz-aumento-da-cide-sobre-combustiveis,384654,0.htm

[5] http://loginteriorsp.blogspot.com/2009/04/dossier-ferrovias-de-volta-aos-trilhos.html

[6] http://noticias.uol.com.br/especiais/pac/ultnot/infografico/2008/06/04/ult6031u3.jhtm

[7] http://noticias.uol.com.br/especiais/pac/ultnot/infografico/2008/12/12/ult6031u7.jhtm

[8] http://noticias.uol.com.br/ultnot/infografico/2009/12/21/ult3224u150.jhtm

[9] http://www.dnit.gov.br/noticias/balanco2006

Situação do transporte para a Copa de 2014

Uma rápida análise de como estará o transporte na Copa do Mundo de 2014 no Brasil e o progresso que podemos obter. Focarei na conexão dos centros de maior interesse como aeroporto, centro hoteleiro, centro da cidade, rodoviária, estádio de futebol, etc, por Metrô, Trem Metropolitano, Monotrilho ou VLT (Bonde Moderno).

Cidade	Linhas	Metrô no Centro	Metrô no Estádio	Metrô no Aeroporto	Metrô na Rodoviária
Rio de Janeiro	L1, L2, 5 ramais	sim, L1, L2	Sim, L2, ramal Deodoro	Não, mas pode ter até as olimpíadas com o TAV	Não
São Paulo	L1, L2, L3, L5, L7..L12	sim, L1, L2, L3, L4, L7, L8, L10, L11	Em construção L4	Em licitação, Guarulhos e Congonhas ou TAV	Sim, L1
Belo Horizonte	L1	não, L2/L3	não	não, L3	Sim, L1
Porto Alegre	L1	sim, L1	não, L2	sim, L1	sim, L1
Curitiba	-	não, L1	não, L1	não	não, L2
Brasília	L verde, L laranja	sim	não, VLT2	em construção VLT1	sim
Fortaleza	L-norte, L-sul	sim, L-sul, L-norte	planejado VLT	planejado VLT	planejado VLT
Salvador	-	não, L2	em construção L1	não, L2	não, L2
Recife	L-centro, L-sul, Trem Diesel	+/- com L-centro	em construção +/- L-centro	sim, L-sul	sim, L-centro
Natal	L-sul e L-norte	+/- com L-sul e L-norte	não	+/- com L-sul	não
Manaus	-	em licitação monotrilho L1	em licitação monotrilho L1	não	não
Cuiabá	-	não	não	não	não

1 ponto para os americanos - Liberdade de expressão

Apenas algo que cruzou minha mente agora. Apesar dos EUA serem um país detestável em muitos aspéctos, um país que espalha pelo mundo o aborto e a abominação da homossexualidade, um país que foi de cristão a satãnico em pouco tempo, existe uma coisa pela qual é um país absolutamente virtuoso, quase que único no mundo: Lá há liberdade de expressão

Isso mesmo, para qualquer coisa, e isso é a verdadeira liberdade, não as monstruosidades que hoje são propagandeadas como liberdade. Por conta disso por exemplo é possível pregar o evangelho em sua totalidade, coisa que o PT (e infelizmente quase todos outros partidos do Brasil) pretende tirar de nós, sob a alegação do fictíceo crime de "homofobia". É triste que os esquerdistas não gostem do nosso Deus, mas é o único que temos. Também não gostam de nossa Bíblia, mas não vamos abandona-la e nem apagar dela o que é inconveniente aos ativistas gays do PT. Já nos foi dito, os nossos governantes vão se aliar com a Besta, e é exatamente isto que o Lula faz neste momento ao perseguir os cristãos e glorificar a abominação homossexual.

Levítico 18:22 Com homem não te deitarás, como se fosse mulher; abominação é;

Raio-X dos partidos

É muito difícil identificar as posições dos partidos no Brasil, pois a maioria é indiferente a tudo, excete conseguir propinas e encher o bolso de dinheiro, mas com um certo esforço e fazendo uma engenharia reversa dos votos dos deputados e senadores eu fiz um esboço disso:

Para caber a tabela eu tive que encurtar os nomes na tabela:

Dep = Deputados
Sen = Senadores
PLC 122/2006 = Lei da Homofobia

Partido	Dep	Sen	Voto no PLC 122	Governo Lula	Moral	Política Economica
PSOL	3	1	a favor	contra	liberal radical	Comunista
PCdoB	13	0	a favor	apoia	liberal radical	Comunista
PT	76	11	a favor	apoia	liberal radical	Estado grande; Capitalista Redistribuidor
PSB	28	3	a favor	apoia	liberal	sem
PDT	24	5	a favor	apoia	liberal	sem
PPS	15	0	a favor	contra	liberal	sem
PSDB	62	14	a favor	contra	liberal	Estado mínimo; Capitalista Redistribuidor
PV	14	1	a favor	contra	liberal	Ambientalista
PMDB	93	16	a favor	apoia	sem	sem
PTB	22	6	a favor	apoia	sem	sem
PP	40	1	a favor	apoia	sem	sem
DEM	61	13	a favor	contra	sem	Estado mínimo
PSC	12	2	a favor	apoia	parcialmente conservador	sem
PR	34	3	a favor	apoia	parcialmente conservador	Capitalista Redistribuidor
PRB	3	2	a favor	apoia	parcialmente conservador	Capitalista Redistribuidor
Total	514	81

Note que não é possível identificar as posições de alguns partidos: PMDB e PTB. Eles não possuem ideologia própria, sendo movidos por cargos e aderindo a qualquer governo. Por outro lado é relevante que os crentes são minoria nestes partidos. Outros partidos como PDT, PPS e PSB são de esquerda e moralmente liberais. O PT e os nanicos de esquerda são os reis do combate ás leis de Deus. A maioria das leis imorais foi criada por parlamentares do PT e o Lula apoia totalmente elas, mas também é relevante que a oposição ou claramente apóia a imoralidade (caso do PSDB, que é um liberal enrustido) ou é totalmente isenta de opinião sobre assuntos morais (caso do DEM, que só liga pros interesses do grande capital).

Os partidos identificados como conservadores são na verdade mais ou menos conservadores. Não há uma direção clara dos partidos contra a imoralidade, é mais uma consequência de que a maioria de seus membros são conservadores, mas há também liberais nesses partidos. Também vale a pena ressaltar que os partidos "conservadores" não tem problemas em fazer alianças com o PT, assim PR, PSC e PRB são da base aliada do governo Lula. Dentre os conservadores estão 2 partidos da Igreja Universal (sim, isso mesmo, 2, não me pergunte porque eles precisam de 2) e o PSC.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_de_deputados_federais_do_Brasil_da_53%C2%AA_legislatura
http://pt.wikipedia.org/wiki/Senado_Federal_do_Brasil#Atual_Legislatura

Lei da Mordaça Gay

O Brasil tem regredido muito em moral e ética no governo petista, estamos indo em direção a Gomorra, enquanto o povo deseja o contrário. Procuro aqui identificar como isso é possível. Como podem os políticos enfiar goela abaixo do povo medidas a que somos contrários? Quem são estes seres que só querem o pior para nosso país? E como foi que nós elegemos eles?

As medidas satânicas lançadas no governo Lula são muitas, mas vou me ater neste momento à infâme PLC 122/2006, conhecida na mídia como Lei da Homofobia. O PLC prevê a detenção de um a três anos para quem for condenado por injúria ou intimidação ao expressar um ponto de vista moral, filosófico ou psicológico contrário ao dos homossexuais. Esta lei é complementar pois modifica a lei do racismo adicionando a homofobia. Como é um Projeto de Lei Complementar só necessita de maioria simples, então as votações podem ser simbólicas sem incluir os nomes de quem é contra e a favor, uma aberração do nosso sistema político que visa esconder as falcatruas dos políticos.

Alguns exemplos do que a lei visa:

• Leitura pública da Biblía:
• "Ou não sabeis que os injustos não herdarão o reino de Deus? Não vos enganeis: nem impuros, nem idólatras, nem adúlteros, nem efeminados, nem sodomitas," 1 CORÍNTIOS 6 - 9
• Pena: 1 a 3 anos de Prisão

• Defesa da palavra do Senhor: Oras, está claramente escrito que os homossexuais que não se arrependerem vão para o inferno. Seria bom que vocês se arrependam e deixem esta prática. Pena: 1 a 3 anos de Prisão
• Paulo seria preso pelo que escreveu e seu livro seria banido, como já estão sendo banidos livros contrários ao homossexualismo: http://juliosevero.blogspot.com/2008/11/evanglico-censurado-e-multado-por-fazer.html
  

Mais sobre o tema aqui: http://liberdadedeexpressao.multiply.com/journal/item/130

Mais sobre a obra maligna do PT aqui: http://www.vozdoacre.com/index.php?option=com_content&task=view&id=594&Itemid=31

E agora? O que fazer? Acho que o negócio é identificar os políticos que votam nesta lei e não votar mais neles, pois uma coisa é um tirano perseguir os cristãos, mas agora que temos democracia ainda temos que votar nos tiranos que nos perseguem?

Provérbios 29:2 "Quando os justos se engrandecem, o povo se alegra, mas quando o ímpio domina, o povo geme."

A sociedade nos humilhará por termos nos contraposto contra os interesses do movimento gay, mas isso já é de se esperar para quem carrega a cruz, mas é muito importante que permanessamos fiéis durante a perseguição, pois como diz a Bíblia, nós enfrentaremos reis (ou senadores) ligados a besta e venceremos:

Apocalipse 17:13 "Estes (reis) têm um mesmo intento, e entregarão o seu poder e autoridade à besta. Estes combaterão contra o Cordeiro, e o Cordeiro os vencerá, porque é o Senhor dos senhores e o Rei dos reis; vencerão os que estão com ele, chamados, e eleitos, e fiéis."

Dirão que somos fanáticos, mas nós só queremos votar em quem não nos persegue, mas nem esse direito essas pessoas acham que temos.

Bom, agora vamos a parte suja da coisa. Quase não há informações sobre quem são as pessoas que votam a favor desta lei como os cristãos elegeram eles. Aqui busco identificar estes indivíduos. Lendo declarações dos políticos na mídia e atas do senado (as poucas que eles disponibilizam), pode-se ter uma idéia da posição dos partidos e saber quem está por trás disso. Busquei marcar as fontes para manter a qualidade da lista. Por favor me ajudem a construir uma lista melhor:

Tramitação:

CAS = Comissão de Assuntos Sociais
CDH = Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa

Comissão	Local	Data	Resultado
CDH	Senado	2007
CAS	Senado	Março 2008 até Nov 2009	aprovada
CDH	Senado	Dez 2009 até ...

Posições de Senadores individuais:

Senador			Comissões	voto	Fonte
Marcelo Crivella	PRB	RJ	CDH-2008; CAS-2009; CDH-2009	contra	Notório
Valter Pereira	PMDB	MS	CDH-2007	a favor	Fonte?
Magno Malta	PR	ES	CDH-2008; sCDH-2009	contra	Fonte
Paulo Paim	PT	RS	CDH-pres 2008; CAS-vice 2009; CDH-2009	a favor	Fonte
Cícero Lucena	PSDB	PB	CDH-vice 2008; CDH-2009		Fonte
Patrícia Soboya Gomes	PDT	CE	CDH-2008; CDH-2009	a favor	Fonte
Inácio Arruda	PCdoB	CE	CDH-2008; sCAS-2009	a favor	Fonte; assinou no CAS 10/11/2009
Leomar Quintanilha	PMDB	TO	CDH-2008; sCDH-2009	?	Fonte
Geraldo Mesquita Jr	PMDB	AC	CDH-2008; CAS-2009	a favor	Fonte
Paulo Duque	PMDB	RJ	CDH-2008; CAS-2009; CDH-2009	?	Fonte
Wellington Salgado de Oliveira	PMDB	MG	CDH-2008; sCAS-2009; sCDH-2009	?	Fonte
Gilvam Borges	PMDB	AP	CDH-2008; CAS-2009; CDH-2009	contra	Fonte
César Borges	PR	BA	CDH-2008; sCAS-2009	?	Fonte
Eliseu Resende	DEM	MG	CDH-2008; CDH-2009	?	Fonte
Romeu Tuma	PTB	SP	CDH-2008	?	Fonte
Jonas Pinheiro	DEM	MT	CDH-2008	?	Fonte
Arthur Virgilio	PSDB	AM	CDH-2008; CDH-2009	a favor	Fonte
Cristovam Buarque	PDT	DF	CDH-2008; sCAS-2009; CDH-pres 2009	a favor	Fonte
José Nery	PSOL	PA	CDH-2008; CDH-vice 2009	a favor	Fonte
Serys Slhessarenko	PT	MT	CDH-2008; sCDH-2009	a favor	Fonte
Eduardo Suplicy	PT	SP	CDH-2008; sCAS-2009	a favor	Ata CDH 11/12/08, assinou no CAS 10/11/2009
Sérgio Zambiasi	PTB	RS	CDH-2008; sCDH-2009	?	Fonte
Sibá Machado	PT	AC	CDH-2008	?	Fonte
Ideli Salvatti	PT	SC	CDH-2008; sCAS-2009	?	Fonte
Mão Santa	PSC	PI	CDH-2008; CAS-2009; sCDH-2009	a favor	Fonte, mas depois traiu-nos: assinou no CAS 10/11/2009
Romero Jucá	PMDB	RR	CDH-2008; sCAS-2009; sCDH-2009	?	Fonte
Valter Pereira	PMDB	MS	CDH-2008; sCDH-2009	?	Fonte
Jarbas Vasconcelos	PMDB	PE	CDH-2008	?	Fonte
Edison Lobão	PMDB	MA	CDH-2008	?	Fonte
Heráclito Fortes	DEM	PI	CDH-2008; sCDH-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Jayme Campos	DEM	MT	CDH-2008	?	Fonte
Maria do Carmo Alves	DEM	SE	CDH-2008; sCAS-2009; sCDH-2009	?	Fonte
Mário Couto	PSDB	PA	CDH-2008; sCDH-2009	?	Fonte
Lúcia Vânia	PSDB	GO	CDH-2008; sCAS-2009	?	Fonte
Papaléo Paes	PSDB	AP	CDH-2008; CAS-2009; sCDH-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Flávio Arns	PSDB	PR	CDH-2008; CAS-2009; CDH-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Rosalba Ciarlini	DEM	RN	CAS-pres 2009; CDH-2009	?	Fonte
Augusto Botelho	PT	RS	CAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Roberto Cavalcanti	PRB	PB	CAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Renato Casagrande	PSB	ES	CAS-2009	?	Fonte
Lobão Filho	PMDB	MA	sCAS-2009	?	Fonte
Valdir Raupp	PMDB	RO	sCAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Garibaldi Alves Filho	PMDB	RN	sCAS-2009	?	Fonte
Aldemar Santana	DEM	DF	CAS-2009; sCDH-2009	?	Fonte
Efraim Moraes	DEM	PB	CAS-2009	?	Fonte
Raimundo Colombo	DEM	SC	CAS-2009	?	Fonte
Eduardo Azeredo	PSDB	PR	CAS-2009	?	Fonte
Heraclito Fortes	DEM	PI	sCAS-2009	?	Fonte
Osvaldo Sobrinho	PTB	MT	sCAS-2009; sCDH-2009	?	Fonte
José Agripino	DEM	RN	sCAS-2009; CDH-2009	?	Fonte
Sérgio Guerra	PSDB	PE	sCAS-2009	?	Fonte
Marisa Serrano	PSDB	MS	sCAS-2009	?	Fonte
Mozarildo Cavalcanti	PTB	RR	CAS-2009	?	Fonte
João Durval	PDT	BA	CAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Gim Argello	PTB	DF	sCAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009
Gerson Camata	PMDB	ES	CDH-2009	?	Fonte
João Pedro	PT	AM	sCDH-2009	?	Fonte
Marina Silva	PV	AC	sCDH-2009	?	Fonte
Jéfferson Praia	PDT	AM	sCDH-2009	?	Fonte
Fátima Cleide	PT	RO	rCAS-2009	a favor	assinou no CAS 10/11/2009

Posições de Deputados Federais individuais:

Nome	Partido	Estado	Mandato	Posição	Fonte
coronel Paes de Lira	PTC	SP		contra	Fonte
Miguel Martini	PHS	MG		contra	Fonte
Iara Bernardi	PT	SP		a favor	Fonte
Cida Diogo	PT	RJ		a favor	Fonte
Manuela D´Avilla	PCdoB	RS		a favor	Fonte
Janete Pietá	PT	SP		a favor	Fonte
Janete Capiberibe	PSB	AP		a favor	Fonte
Maria do Rosário	PT	RS		a favor	Fonte

Políticos do Executivo:

Nome	Partido	Posição	Fonte	Voto
Presidente Lula	PT	a favor	Fonte

Progresso de Obras do PAC

1 - Só planos
2 - projeto funcional & licença ambiental prévia (ao mesmo tempo)
3 - projeto básico
4 - projeto executivo
5 - licença ambiental para a construção
6 - licitação da obra
7 - julgamento de recursos da licitação
8 - desapropriações
9 - julgamentos sobre o valor das desapropriações
10 - obra principal
11 - acabamento
12 - licença ambiental para o funcionamento

E aqui algumas obras do PAC e o estado delas hoje, 9/9/2009:

* Ferrovia Norte-Sul: Estágio 10 - No prazo
* Ferrovia Transnordestina: Estágio 10 - Atrasado x anos, mas progredindo
* Ferrovia Bahia-Oeste: Estágio ? - No prazo
* TAV Campinas-SP-Rio: Estágio 4 e 6 ao mesmo tempo - Atrasado 1 ano, mas progredindo

* Metro de Salvador: Estágio 10 - Atrasado 1 ano, mas progredindo
* Metro de Fortaliza: Estágio 10 - Atrasado x ano, mas progredindo
* Metro de Belo Horizonte - L2 e L3: Estágio 3 - Abandonado
* Metro de Porto Alegre - Expansão da L1: Estágio 10 - No prazo
* Metro de Recife - Linha Sul - Completada
* Metro de Curitiba - Abandonado
* Metro de Porto Alegre - L2 - Abandonado
* Investir no Metro de São Paulo - Abandonado

Das 12 obras temos:

* 1 terminada
* 3 no prazo
* 4 atrasadas, mas progredindo
* 4 abandonadas

Brazylia na co dzień

Dziś postanowiłam napisać trochę o różnicach kulturowych w Brazylii, które można chyba tylko zauważyć kiedy się tu mieszka...właściwie nie będę pisać o całej Brazylii, bo czego tu można się dowiedzieć już pierwszego dnia pobytu, że Brazylia jest olbrzymia i różnorodna, i nawet tubylcy nie wiedzą dokładnie wszystkiego o kulturze i obyczajach swoich rodaków i o każdym regionie krążą osławione stereotypy. Tak więc ja ograniczę się właściwie do miasta Sao Paulo.
Pierwszą rzeczą, która uderza zaraz po przybyciu i po pojawieniu się potrzeby poruszania się po mieście jest system transportu. Sao Paulo jest generalnie zawsze przepełnione i zakorkowane. Nawet po północy w piątek na ulicy jest mnóstwo aut. Ulice nie są w najlepszym stanie, dla mnie osobiście utrudnieniem jest brak białej linii odrzielające pasy jazdy...jest to problemem gdy poruszam się po ulicy np. 4 pasmowej wijącej się, gdzie wszyscy jadą z 80 na godzinę! Poza tym plagą ulic Sao Paulo są wszechobecne motocykle. Kierowcy się na to bardzo skarżą, gdzyż taki motocykl jeździe między samochodami, co w gigantycznym korku jest znacznym ułatwieniem poruszania się i tylko na motocyklu można gdzieś w miarę szybko się dostać, ale z drugiej strony wiele motocyklistów ginie w wypadkach drogowych, gdyż jeżdżą one bardzo szybko między autami i niekiedy nie sposób ich zauważyć. Największe korki są tutaj rankiem i wieczorem - od jakiejś 18:00 do 20:00. Nie dotyczy to tylko ulic ale także autobusów, metra i pociągów metropolitalnych. Tłok i ścisk jest niemiłosierny, upał, a dodając do tego nawet dwu-trzy godzinne stanie w korku nie jest to sytuacja do pozazdroszczenia. Słyszałam, ze raz na jakiś czas Sao Paulo dosłownie staje, korek jest potężny i przez wiele godzin nie da się go rozładować. W Sao Paulo w celu zmniejszenia ruchu na drogach stosuje się tz. "rodizio". Każdego dnia pewne auta z danymi numerami rejestracyjnymi nie mogą wyjechać w godzinach szczytu na drogi. W mieście znajdują się specjale maszyny, które rejestrują niedozowlonych kierowców i potem do domu przychodzi wysoka kara. W Sao Paulo zbudowane są obwodnice wokół miasta, ale nie bardzo to pomaga, taka obwodnica jest chyba najbardziej zakorkowana.
Parę razy zdarzyło mi się jechać metrem i pociągami w godzinach szczytu. Szczególnie przeraża mnie pociąg. Pociągi metropolitalne kusują do najodleglejszych dzielnic Sao Paulo, a niektóre linie nawet do pobliskich miast metropolitalnych. Tak więc niektórzy w takim pociągu spędzają nawet z 2 godziny, a pociągi w godzinach szczytu są pełne! Nie tak po polsku pełne, ale tak że nie da się wepchnąć szpilki! Dlatego też zaraz po przybyciu na stacje zaczyna się walka o miejsca siędzące! Biada Ci, gdy okażesz się wysiadającym! W tym przypadku jesteś intruzem, który może sprawić, że dana osoba może NIE SIĄŚĆ i należy Cię stratować...Wyjście z pociągu w godzinach szczytu w Sao Paulo jest sportem ekstremalnym!:) Ludzie wykształcili kilka strategii jak dorwać miejsce siedzące. Jedną z nich jest podróż do końcowej stacji pociągu, która jest jednocześnie jego stacją początkową gdzieś w centrum miasta- pociąg podjeżdża na ostatnią stację, ludzie wysiadają, a tam czekają już ludzie wsiadający i pociąg jedzie spowrotem. Nie zdziw się więc gdy docierając do stacji końcowej okaże się, że prawie nikt nie wysiada, a miejsca siedzące i te co wygodniejsze stojące już zajęte! Drugą strategią jest wieczne czekanie na pusty pociąg. Działa to tak: pociągi podjeżdżaja w godzinach szczytu na każdą stację średnio co 3 minuty. Niestety nie pomaga to wiele, gdyż w ciągu tych 3 minut jakies kilkaset ludzi zdązy wejść na peron. Tak więc od czasu do czasu jedzie pociąg pusty, który zatrzymuje się dopiero na np. 3 stacji. Na peronie narysowane są linie, przy których zatrzymają się drzwi pociągu. Tak linia staje się w godzinach szczytu miejscem bezcennym. Kto jest dokładnie przy linii, a nie jakiś metr od niej ma bajecznie większe szanse nadziać się na pusty pociąg i zagarnąć MIEJSCE DO SIEDZENIA! Jesteś przy linii, nie ruszasz się z miejsca aż podjedzie pociąg pusty - nie obchodzi Cię, że torujesz drogę do pociągu prawie pełnego (przy drzwiach jeszcze miejsce na 2,5 osoby - jedziesz z twarzą na drzwiach), nie możesz przesunąć się nawet o milimetr, a ludzie niech cię obchodzą, przefruwają, podkopują się, a wysiadający niech się pocałują, nie ustepujesz! Tak samo jak już podjedzie pociąg musisz być szybki i twardy, twego serca nie może zmiękczyć babcia ani matka z dzieckiem, rzucasz się przez drzwi, odpychasz wszystkich, działasz jak w transie...przecież przez te 2 godziny możesz: spać, gapić się przez okno, piłować paznokcie, pisać smsy! Tak, pociąg w godzinach szczytu to nie lada wyzwanie!
Autobusy w Brazylii są inne niż w Polsce. Przede wszystkim nie ma jazdy na gapę. Mniej więcej w 1/3 autobusu znjaduje się blokowana barierka i kontroler, który sprzedaje bilet i kontroluje czy zapłaciłaś za przejazd. Prawie każdy ma elektroniczny bilet, który przykłada się do maszyny, która pobiera zapłate za przejazd i odblokowuje barierkę. Facet, który jeździ cały dzień i kontroluje ten proces nadaje się również bardzo dobrze na informacje co do trasy autobusu, bo w Brazulii nie ma takiego gadżetu jak wykaz autobusów, które przejeżdżają przez dany przstanek, nie wspominjąc już nawet o rozkładzie jazdy. Trasę autobus ma na sobie, zaraz przy wejściu, ale jako że Sao Paulo miasto duże i długie, lepiej pytać co i jak, żeby sie nie wylądowało na nieznanym terytorium. Fajną rzeczą jest, że jak się już stoi w tym autobusie, w korku, ludzie przeciskają się do tylnego wyjscia, bo tylko tam można się wydostać z autobusu, że ludzie siedzący birą Twoj plecak/torbę/teczkę na kolana:) Poza tym w autobusie oznaczone są miejsca dla ludzi starszych, kalekich, matek z dziecmi czy kobiet w ciąży. Poza tym system biletów elektronicznych jest też nieźle pomyślany - możesz wsiadać do ilu chcesz autobusów w czasie 2 godzin. Płacisz tylko przy pierwszym "skasowaniu" karty, a potem maszyna nic nie pobiera, tylko odblokowuje barierkę. Tak więc możesz spotkać ludzi, którzy stoją w pierwszej cześci autobusu i przechodzą przez barierkę dopiero na chwilę przed wysiadaniem - mają wtedy więcej czasu na przesiadkę nic nie płacąc.